FIM　アジアカップロードレース　タイ大会に参戦してきました。
今回の使用される車両は初めて乗るアンダーボーンでした。乗り方がわからなかったため、
ロードレースアカデミー坂田校長にアドバイスをもらいました。アドバイスの内容は、
・タンクやステッププレートがないので、どうしたらバイクをホールドできるか、走る前にバイクにまたがり、イメージトレーニングをすること。
・脇をしめて乗るようにし、頭を落としすぎないこと。
・コーナーでリアブレーキを引きずりながら立ち上がりに向けてアクセルを少し開けていくようにする。
・タイヤがバイアスかラジアルかを知っておくこと。
このアドバイスを意識して乗ってきました。
　決勝　レース1は、スタート後1コーナーを抜けて次のコーナーへ入ろうとしている時に、タイの選手と接触してコントロールを失って転倒してしまいました。とても悔しかったです。
　決勝　レース2は、焦らず落ち着いて、怜君、タイの選手を抜かし、1周目でかなり離れってしまったフィリピンの選手を追いかけました。４周目でフィリピンの選手がミスをしたところに一気に追いつきました。抜かせるところをアピールして、ブロックラインを使わせるという駆け引きをしていました。最終ラップで、やはり相手も抜かせないようにしてきたので、クロスラインを使っていつでも抜ける体制をつくり、最終コーナーでフィリピンの選手が膨らんだ所をインに入って抜かし、1位になることができました。
　タイ大会、日本は2位でしたが、アジアカップの総合で1位となり、良い成果を残すことができ、とても嬉しかったです。
台湾のスクーターとタイでのアンダーボーン、どちらも僕は初めての車両でしたが、４レース中３回優勝できたのは、ロードレースアカデミーの基礎が役に立ったのだと思います。

FIMアジアカップロードレース　タイ大会に参戦させて頂きました。
今回も、アカデミーで一緒だった山田選手と参戦してきました。

1日目　　タイ協会のトンチャイ会長さんのご自宅にお招き頂きました。
トンチャイさんのお母さんは、１０４歳ということでしたが、とても元気なお母さんでした。
午後からサーキットに移動し、スクーターでコースの下見をしました。コースの印象は日本の筑波サーキットのレイアウトに似ていましたが
とてもバンピーでグリップもあまり良くない印象でした。

２日目　　練習走行が2本ありました。今回使用するマシンは、YAMAHA　exciter１５０というマシンでした。
1本目は、マシンとコースに慣れることに重点をおき走行しました。やはり、かなり路面が荒れていてバイクが跳ねまくっていました。
2本目は、ライン取り、ブレーキングポイントなどを確認しながら徐々にペースアップをしていきました。
まだ、課題は残りましたが予選に向けある程度のシュミレーションはできました。

３日目　　予選とレース１がありました。
１０分間での予選でしたので早めにタイムを出すように心がけて走りました。予選は３番手タイムでした。
レース１　８周での決勝レースでした。スタートはうまく決まり２番手を走行していましたが、山田選手が転倒してしまい赤旗中断となってしまいました。
再スタートも、まずまずのスタートが決められ２位集団の中で走行していましたが、トップにじりじりと離されてしまい結果国別３位でした。

４日目　　レース２が行われました。
昨日の反省を踏まえて挑みました。　スタート後やはりトップが逃げてしまい、それを追う３台の集団となりました。
インに入れる所では前に出ましたが、やはり地元のライダーにはすぐ抜き返されてリズムを崩されてしまいました。
結果は、総合　代表４位でした。

今回、アジアカップに参戦させていただき、とても印象に残ったのは、アジアの選手達はとてもアグレッシブで勝ちに対してとても貪欲でした。
まだまだ自分には足りないところだと感じました。それと、日本のサーキットの施設の良さを感じ、普段とても恵まれた環境でレースができていると思いました。
今回の経験を今後のレース活動に活かしていきたいと思います。

最後に、タイ協会の皆様、家族、皆さんのおかげでとても良い経験ができました。

ありがとうございました。

　FIM　アジアカップロードレース　台湾大会に参戦してきました。
今回、使用される車両がスクーターという事で、スクーターに乗ったことの無い僕は、少し緊張していましたが、練習走行でアドバイスをもらいながらコツをつかみ、自分なりになんとか乗れるようになりました。
　予選は、岡部　伶君と一緒にスリップストリームを使い合いながら走りましたが、タイムが伸びずに8番グリッドになりました。決勝　レース1では、スタートがうまく決まり、上位の方で走ることができました。マシンの接触があったりする場面もあり、激しいレースでしたが、優勝することができました。決勝　レース２は、同じグリッドからのスタートで、レース１同様スタートがうまく決まり、トップ集団で走ることができました。岡部くんとスリップを使いながら、二人で2番手3番手に位置することもありました。自分が先頭に立てたことで、全体の流れをとらえることができ、レース2も優勝できました。そしてチームJapanも優勝することができて嬉しかったです。レース後に、「レースの駆け引きがうまい」と台湾の選手にコメントをもらえました。　機会があればまた参加したいと思える、楽しいレースでした。
　僕は初海外ということもあり、不安もありました。予選の前日は選手の交流会で自己紹介や自分の乗っているバイクについて話したりしました。片言の英語でしか話せませんでしたが、同じライダーということもあり、バイクに関しては気持ちで通じる場面もあり嬉しかったです。また、初めての海外のコースを体験し、改めて「日本のコースの安全面への管理がすばらしい」ということも実感しました。ロードレースアカデミーではツインリンク茂木のマーシャルさんが僕達を見守ってくれていましたが、改めて感謝したいと思いました。

FIM Asia Cup Road Race Taiwan Round

 I participated in FIM Asia Cup Road Race Taiwan round.　I was little nervous when I hear scooters will be used for this event since I had no experience riding scooters in my life. However, rider around me gave me advice how to race by scooter and I little by little got used to it.
 In qualify sessions, me and Ren OKABE try to use slip stream to get better timing but I got 8th position.
 Race 1, I could make good start so I was in top group and kept racing. Race 1 was a tough race like touching by another machine while racing, but I got checkered flags in front.
 Race 2, also could make a good start and again I was racing in top group with Ren OKABE, using slip streaming and at last I was able to lead the group then I won again.
 As a result, Team Japan was the winner of this race out of 4 countries and I was so happy about it. Also, some of Taiwanese riders came to me and said that I am good at making racing tactics. I had really fun with this event and I wish I can come back.
 This was my first abroad, so I was nervous at first but as the time goes by, my nervousness was gone by talking to another riders came from another countries, even though my English was so poor but we understood each other taking about motorcycles.
 By riding on circuit in abroad, I realized that the safety management of the course is marvelous in Japan. Also, I really appreciate all officials for protecting us during race.

今回、FIM　アジアカップロードレース台湾大会に参戦させていただきました。

今回は、アカデミーで一緒だった山田選手と参戦しました。
アカデミーで、坂田校長や小林インストラクターから学んだ事を発揮できるように心がけて出発しました。

1日目は、予定していたフリー走行が翌日に変更になり、レースが行われるサーキットの下見に行きました。オフィシャルさんの車に乗せていただき、コースを確認しました。
その後、山田選手とコースを歩いて細かなギャップなどの路面状況を確認してきました。
今回、レースが行われるペンベイ国際サーキットは、全長約3.5�qのコースで、回り込んでいるコーナーが多く、レースで使うスクーターでは、全開区間が多い印象でした。その後はミニ鈴鹿サーキットやナイトマーケットなど観光に行きました。

2日目は、フリー走行と予選が行われました。
フリー走行では、30分しかない中でしっかりとマシンとコースに慣れることを意識して走行しました。
今回、レースをする車両はYAMAHAのシグナスというバイクで、スクーターでした。僕は、スクーターに乗るのは初めてだったので台湾の選手からアドバイスをもらいました。
予選では、最初から台湾の選手についていくようにしました。フリー走行の走りとは違ってなかなか後ろにつかせてくれませんでした。
自分も、フリー走行から3秒縮めることができましたが、台湾の選手とはまだかなり差がありました。
予選は9番手でした。

３日目は決勝日です。レース１、２と２レース行われます。

レース１　スタートを失敗してかなり順位を落としてしまい、追い上げる展開になりました。
ストレートで離されてしまい、なかなか順位を上げられず厳しい展開が続きましたが徐々にマシンにも慣れ少しづつ順位を回復していきました。
しかし、トップグループに追いつくことができずレースが終了してしまいました。結果は国別5位でした。とても悔しかったです。

午後からレース2が行われました。
レース１でスタート失敗したので落ち着いてスタートするよう心がけました。
スタートはうまくいき、トップ集団の中でレースを組み立てていきました。やはり、ストレートではおいて行かれてしまうのでコーナーで勝負を仕掛け様子を見ました。
他の国の選手はコーナーでのあたりも激しく、何度も転びかけましたが気持ちだけは負けないよう積極的に僕も仕掛けていきました。
10台ぐらいの集団のまま最終ラップに入り、３コーナーで接触があり外側に張らんでしまい前の集団と少し離れてしまいました。
少しでも順位を回復しようと頑張り、最終コーナーで思いっきりインに飛び込み２台を抜きフィニッシュ。順位はレース１と同じ5位でした。
順位は変わりませんでしたが、ファステストラップも記録でき内容的にも満足できるレースでした。

今回初めて海外のレースに参戦して感じたことは、他国の選手はすごくアグレッシブで気持ちが強い印象を受けました。まだ自分には足りない部分だと思いました。
とても良い経験ができました。今回の経験を今後のレース活動に生かしていけるよう頑張りたいと思います。

2016 Asia Cup Road Race Taiwan Round

I participated in Asia Cup Road Race Taiwan round with Mr. Yamada who also joined 2016 MFJ Road Race Academy.

I tried to do what Mr. Sakata, MFJ Academy Chairman and Mr. Kobayashi, MFJ Academy Instructor told me.

On first day, time table had changed but I visited racing venue. Track official offered us a car to make a lap so I could check the track where will be used for Asia Cup.
Then, I checked the track with Mr. Yamada about surface of the track on foot.
The circuit, Penbay International Circuit length is 3.5km and there are several tight corners. I thought I have to make full throttle at most of the track by the scooter we will use for the race.
After visiting the circuit, we went for short sightseeing trip to Suzuka circuit park and night market to know more about Taiwan.

On second day, there were free practice and qualify session. During 30 minute free practice, I tried to get used to scooter and the track. The scooter used for the race is Yamaha Cygnus 125cc and this was my first time to ride a scooter so I was being advised by local riders.
During qualify session, I tried to follow local rider but it was difficult. I made 3 seconds faster than my time in free practice but still big difference to local riders. As a result, I got 9th position in qualify session.

Third day, 2 final races were made.
Race1, I made mistake at the start so I had to race from far behind. On the straight, I could not catch up but little by little, I made myself upper position however not enough time to join the top group so I finished 5th position.

Race 2, I tried to relax at start not to make mistake again.
I made a good start to be in top group but other riders are fast in a straight so I tried to catch them up at the corners. Riders touched each other at the corners but tried to be myself, not to lose my position behind. About 10 scoters together at 3rd corner and I had to go out little bit and this gave me a distance from top group. But I tried hard to regain position at final corner and passed 2 riders and finished race 2. I got 5th position again. Even though I got same position, I recorded fastest time of the race and satisfied the race 2.

Because of this race was my first time to race in abroad, I felt riders in another country was aggressive that I need to have. I had very impressive experience and I will try my best to make use of this experience into my racing activity, not to ruin this experience.

Finally, I really appreciate all staffs in Taiwan for their work and hospitality.

第7、8回MFJロードレースアカデミーに参加しました。
今回は骨折のため見学しました。
<今回分かったこと気づいたこと>
1日目はマルチコースとロードコースでした。
マルチコースのブレーキ練習で、坂田インストラクターのブレーキングが、普段、NSF100やCBR150で自分が目標としている、しっかりとバイクを止め、立ちあがりはバイクを徐々に起こしながらアクセルを開けていくというものだったので、とてもお手本となりました。
2日目は南コースとロードコースでした。
南コースで坂田インストラクターがおっしゃっていた、クラッチを丁寧に離してエンジンブレーキを上手く効かせる、ということについて、やっぱり自分も雑になることがあるので気を付けようと思いました。
他にも、バランスボールを使って、バイクの切り返しが早くできるようになるトレーニング方法を教わりました。
次回の修了レースでは、しっかりと怪我を治して参加したいと思います。

7月20日(水)・21日(木)の第5・6回MFJロードレースアカデミーに参加しました。
今回は合宿で、南コースをメインに走り、夕方にロードコースを走りました。

〈自分が意識して取り組んだこと〉
・お尻を落とし過ぎない。
・ステップを踏みこむ。
・ニーグリップを強くする。
・ブレーキをしっかりかける。
・きちんとバイクを切り返す。
・スライド時のクラッチ操作。

　一日目の南コースで、坂田校長に、「尻を落としすぎ」とアドバイスを受けたので、2日目は、気を付けて走りました。
　スラロームでは、片手を離すと不安定になってしまうので、小林インストラクターに指導された通りにステップを踏みこんで、ニーグリップを強くしたら、少し安定しました。しかし、まだうまくできず、次回への課題になりました。
　南コースを走っている時のブレーキングが弱いのと、「車体がまっすぐの時にブレーキをかける」とのアドバイスを受けたので、ブレーキングの際の意識をもって乗りました。

2日目の午後に、スライド練習をしましたが、うまくいかず坂田校長にアドバイスをもらい、クラッチ操作を意識して乗ると、少しずつ方法がわかってきました。また、2日目のロードコースはシケインが追加されていて、僕は逆乗りしていたので、小林インストラクターに指導された通りに、しっかり右、左と切りかえす練習をしました。
　次回は今回クリアできなかった課題をできるように頑張りたいです。

今回は、ライディングフォームにとても気をつけて練習しました。
そして、二日間あるので集中力を切らさないようにがんばりました。

＜今回の課題＞
・バイクに乗る姿勢を、前かがみではなく後ろにお腹を引いて乗る。
・コーナーの進入でブレーキを強くかける。
・小さいコーナーでも、しっかり体重移動してバイクをしっかり曲げる。

１日目も２日目も南コースがメインで夕方ロードコースでの練習でした。

南コースでは、色々なコース走行／ブレーキ練習／パイロンスラローム／定常円旋回をしました。

コース走行とブレーキ練習では、アカデミーの前に練習した甲斐があり、前回よりバイクに乗る姿勢はとても良くなりリアに荷重が掛けられるようになりました。でも気を抜くと、その姿勢が崩れてしまうのでいつでもその姿勢を維持出来るようにしていきます。

パイロンスラロームでは、腰だけでなくステップを踏む。そして、しっかりとリアブレーキで止めるように小林インストラクターに言われたので、それを意識して練習しました。

南コースでの課題は、小さいコーナーで体重移動してバイクを曲げること。高い速度からの強いブレーキング。これが出来るように練習していきます。

ロードコース練習は、リアに荷重を掛ける姿勢を意識して走りました。

でも、今回１dayで参加していた山中君の走りを真後ろで見るために、他の人をコーナーで抜いていたら姿勢を崩してしまい転倒してしましました。坂田校長に周りの状況をよく見て走れと言われました。

２日目は、１日目の反省を活かしてウエット路面でしたが冷静に走ることができました。

２日間とても疲れたけど、とてもいい練習になったし、新たな課題のクラッチ/ブレーキ/アクセル操作をもっと丁寧に正確に出来るようにがんばります。

６月４日（土）に、第４回MFJロードレースアカデミーに参加しました。
今回は、南コースをメインで夕方にロードコースのスケジュールでした。
今回も、自分の課題の克服と前回のアカデミーの復習を心がけて練習しました。

＜今回の課題＞
�@　ライディングフォームの修正（腹筋を意識して、腰で乗るイメージ！　コーナー進入から上半身を入れない！）
�A　ステップワーク（インステップのときの足の位置などを気をつける！）
�B　アクセルワーク（下からつなげる、回転数を落としきらない）

午前中は、南コースで、スラローム、ブレーキ練習、定常円旋回を練習しました。立ち上がってのスラローム練習では、課題としているステップワークを意識して練習しましたがうまくできず、坂田校長と小林インストラクターに教えてもらいましたが、それでもうまくできずとても悔しかったです。
みんなが休憩している間も１人で練習していました。
次回のアカデミーまでにはもう少しできるように日頃からトレーニングしていきたいと思いました。

定常円旋回では、腰で乗るイメージを意識して練習しました。
大きい円からだんだん小さい円で回るようにしていくのは難しく、姿勢、目線、リアブレーキ、半クラと丁寧に操作するようにしました。
午後は、南コースのフルコースを走行しました。午前中に練習した事を意識して走るように心がけました。
１本目は、坂田校長の後ろをついて行けるように頑張り、ブレーキングやライン取り、ステップワークなどを観察しました。やっぱり僕はステップワークがヘタな為切り返しのコーナーが遅かったです。

２本目は、大久保インストラクターと走りました。何回か抜きあいをしてブレーキングやパッシングの仕方など、とても勉強になりました。
走行後、大久保インストラクターからバトルをしているときのラインの自由度をもっと身につけるようアドバイスをもらいました。
夕方は、ロードコースの走行でした。今日１日練習したことをロードコースでもできるようタイムは気にせず走行しました。
朝から夕方まで走りかなり疲れましたがとても良い練習になりました。
これからもアカデミーでしっかり練習してもっと上達できるよう頑張りたいと思います。

5月4日

今日は、午前中マルチコースでの練習でした。ブレーキやスラロームの練習をしました。ブレーキをするときは、二ーグリップをして体が前に行きすぎないようにするなどというアドバイスをもらいました。また、スラロームでは、アクセルワークを上手く使えるようにする、体が前に行き過ぎてしまうためつま先乗りをしないなどのアドバイスをもらいました。
午後は、北コースで練習しました。北コースでは、コーナーのインにつけるようにすることや、シフトアップする時にはクラッチを使わないようにする、発進する時はクラッチを調整してからアクセルを合わせるようにするなどのアドバイスと他にもたくさんアドバイスをもらいました。
アカデミーでは、朝の１０時頃〜夕方の６時頃まで、たくさん走ります。たくさん走っていると疲れるけれど、先生が先導してくれたり、優しく教えてくれるので、とても楽しくてやりがいがあります。これからも、アカデミーでたくさん学んで、速く走れるようになりたいです。

《今日の課題》

• コーナーの進入で足を股関節から開かないようにする。
• コーナーの進入で半クラを引きずったり、エンジンブレーキを残しながら入っていき進入速度を調節する。

『南コース』＆『北ショートコース』

• シフトチェンジの時しっかりとギアを入れる。
• フルブレーキの時少し前かがみになっているから上半身をすくめる。
• ブレーキ練習では、フロントブレーキの奥でもっと握り込めるようにする。
• ブレーキ練習では、リアブレーキに頼り過ぎないで、ブレーキがロックをしたらリリースしてコントロールをすること。
• 体をセンターに残すことによって安定してバイクを倒すことができる。
• コーナーを1速で走れる場所があるか探す、1速でコーナーを立ち上がると小さく立ち上がることが出来る。

『ロードコース』

• コーナー中に少しアクセルワイヤーを張るくらいに(パラッ)とアクセルを開けるとバイクが転がるように走ってコーナーが早く走れて失速をカバー出来る。
• コーナーの立ち上がりのラインだけを考えずに乗り方や体重移動によってバイクの向きを変えて出口でのラインを作る。

《次回の目標》

• コーナーを早く走れるようにアクセルを(パラッ)と開ける動作や体重移動で出口のラインを変えたりして安定してタイムを出せる走りをする。
• コーナーの進入で足を股関節から開かないようにする。足は開くものではなく、自然と足が出せるような乗り方を考える。